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适合给新手:哪个更适合“你”骑行的情况

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楼主
发表于 2013-10-19 09:49 | 只看该作者 |只看大图 |倒序浏览 |阅读模式
在自行车论坛偶然看到此贴,觉得还不错,适合给新手,斗胆转过来,并做了精心修改,算是给喜欢健康运动的兄弟送上一份小礼物。
我其实对山地了解不多,骑过几年,但不如对公路车一样做了深入的研究,里面或许有不科学的地方,还请行家们指点。


以下是正文:
第一:从用途上面看,哪个更适合“你”骑行的情况?

(1)若专为上下班通勤或短程代步使用,那必须先考虑通勤距离,如果距离不远,如5公里内,那骑什么车都没多大差别,买辆便宜的通勤车即可(严重建议便宜大碗的二手菜车);如果距离在5公里以上,就必须考虑好一点的车,通勤会较轻松,骑行幸福感会递增。其次是停放的问题,如果必须锁在户外停放,那也建议买低价的通勤车,以免遭窃或因日晒雨淋造成不必要的损耗;若是停放在室内,那就可以选择较高价位的车,除了平日作为通勤使用,假日也能外出运动。若选择折叠车则更能节省摆放空间或方便将车带上其它交通工具。

(2)买车的目的如果是为了要休闲运动,选购的先决条件就是这辆自行车不管是在骑乘的速度或距离上,要能构成运动的条件,并且要能让使用者骑得舒适、开心,足以让人对自行车运动产生兴趣;所以一辆作为运动用的自行车,拉风、高档、省力、舒适、操控性好是几个基本要素,如果您骑个破车,也骑200公里去旅游,不是没有这样的人,但是大多数地板的哥们估计不会玩。对于新手,建议长途骑行处女车选择山地车或者折叠车,名牌大厂是首选,手头拮据的买二手。
  

第二:从车种上面看,该怎么选择合适自己的车种

从车种分:
(1)山地车:山地车为了征服各种地形设计,车架结实;轮胎较宽,车圈一般为26英寸;一般会配置平把或燕把。如果您的路况坑坑洼洼,或者您买车的目的不仅仅是上下班,而且为了跑长途,游山玩水,参加骑行活动,建议购买山地车。因为它的舒适性,操作性都好于公路车。一般的山地车都是带有减震系统的,单避震指的是前避震;而双避震则是前后避震,如果骑乘者经常接触到林道,越野等路况,或是非常注重舒适性,无法忍受一丁点路面震动,那双避震会是好选择。而对于一般运动,休闲车友来说,只要有单避震就足够了,且单避震车较双避震车也相对便宜,轻量。好的避震系统可有效吸收路面的颠簸和冲撞震动,但也会将踩踏时的力道照单全收,所以有死锁(LOCK-OUT)或调节功能的避震系统(一般价格比较贵),可以在爬坡时暂停或调节避震的动作,让踩踏更有效率。前避震指的就是避震前叉,其材质由轻到重为优力胶,油压式和气压式,当然越轻的前叉也就越贵;若作为休闲,运动之用,并在柏油路面骑乘,就不需要特别去更换前叉;若是经常接触颠簸路面,竞赛或爬坡,就可考虑更换较高阶的前叉。

(2)公路车:我称为速度之魔,主要在公路上骑行,对路面质量特别挑剔,配置下弯车把或者平把。结构强度没有山地高,适合追求速度的车手,对操控性有一定要求,轮胎非常的细,前后没有减震。最大的优点就是重量轻,速度快,车身重量比山地车要轻,车架子挑人,基本要求车主身高一般要在165-170以上才会舒服。骑行姿势必须弯腰骑行,这样才能输出更大的蹬踏力量。

(3)旅行车(TREKKING BIKE)。不少车友喜欢骑单车进行长途旅行,业者也针对长途骑车所需要的舒适性等需求设计相应的旅行车,有货架设计,可承载马鞍车袋,侧袋与行李,还有休息把设计,骑再远都不怕累!优点:舒适,稳固,承载空间大,适合长途骑乘;缺点:车身重,速度有限。

(4)轻便折叠车(FOLDING BIKE)。主要用在休闲与都市通勤用途,适合4+2放入轿车中带着走,设计诉求为体积小和可折叠,方便收纳与携带,外型强调休闲与城市风,可说专为在城市中通勤,代步和休闲骑乘而设计.虽然过去一般认为只能供轻度骑乘,不过随着工艺技术的进步,高阶折叠车的功能越来越强大,且外型时尚精巧,近年来在国内也相当红火。优点:造型精巧,易收,适合4+2轮旅游;缺点:重心高,提不起速度。

(5)小轮车(小径车)以城市中通勤,代步和休闲骑乘为主,与折叠车一样体积小,轻巧,方便携带,可放入轿车中一起出游,最大的不同是车架不能折叠,因此刚性以及操控性比小折好许多,近年也受到许多车友的喜爱。优点: 造型精巧,易收纳,适合4+2轮旅游,刚性比小折佳;缺点: 几乎没缺点
沙发
 楼主| 发表于 2013-10-19 09:50 | 只看该作者
第三:我该选择什么价位的自行车?
   

自行车价格差异极大,从几百元人民币到十几万元都有;买车时应着重在符合自己需求,最适合自己的,就是最好的车!毕竟每个人的价值观和经济能力不同,不需要为了和别人比较而买下无法负担的高价位自行车,甚至还有人因此舍不得骑出门;也不要贪便宜而在网络上购买没有保障或来路不明的车。在价位方面,RMB1000以下的自行车通常都只适合通勤代步以及城市休闲用,若要以自行车作为户外运动,建议购买RMB1000以上的车,一般来说,价位在RMB1000-5000元之间的入门款山地车,是目前市面主流的山地车产品,已可供日常休闲,运动之用,大多数新手的第一辆自行车都落在这个价位,尤其对于想花点钱赶上这股单车热潮,却又不确定自己是不是能持之以恒的人,特别适合!对于车子质量与配件较讲究。希望参加比赛的车友,或者买第二辆车的人,则多会进阶到RMB5000~15000元以上的单车,其搭配的零件等级与整体的质量,性能都在一定水平之上,能提供使用者的已不只是单纯的游山玩水,而是达到入门竞赛级,对大多数的车友来说,都已经很够用了。两万元以上的自行车则多为玩家级,收藏家或专业车手的选择。

第四:碟刹好还是普通V刹好?

碟刹和v刹相比,具有以下几个不同点:
1.工作特性。碟刹是钢丝拉动(液压的碟刹,是靠的压缩油仓)夹紧来令片来夹紧碟片,实现制动;V刹车是通过钢丝拉动左右悬臂,带着刹车块夹紧钢圈,实现制动。因此碟刹的制动力臂要小的多,理论上更加不容易抱死。
2.碟刹容易坏一些,不好维护。V刹比较容易修理维护,不容易坏,但是磨损车圈。
3.碟刹长适合距离下坡,或者走泥泞路,可以保持始终如一的刹车性能,而且手感也好,容易操控。
4.重量。低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右,高档车差距要小些。对于女生和老人和休闲骑行的人,V刹更合适些,重量轻,维护方便。
5.价格。碟刹的造价比较高,shimano最普通的碟刹系统要最低要三四百元,而很多国内产宝马,悍马等山寨车用的却是浙江产的五十块的碟刹系统,可以想象其多么不安全,就连所谓的宝马内线车,也是用的水货碟刹汇鸿。如果是1000多元的车到2000元的车,建议用V刹,几乎所有的有经验的人的说法都是:“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”。对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说,V刹尤其是好些的V刹还是够用的,当然对于喜欢下坡,喜欢剧烈骑行,喜欢走恶劣道路,或者喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择。

第五:选择什么材质的自行车?铝合金车架好还是碳钢的车架好?
钢材:钢材是自行车最传统的车架材质,现在仍为通勤车与钢管公路车所使用,其车架的刚性,弹性,路感,传动性和稳定性都有不错,所以也有许多车友特别偏好钢管公路车,其最大的缺点就是相对重了许多。一般1000元以下的车子选用的是钢架。
高碳钢的车架,不同价格厚度不同,市场价才200元的折叠车,车架的钢材一般都是1.0mm的,有些不是特别受力的地方甚至是0.8mm的,而且材质很差,自然整车的强度不够,对使用的人没有安全可言(不过倒是比较轻哦)。随着价钱的升高,车架钢材的厚度也在增加,一般出口欧美或者日韩的自行车的钢材厚度是1.4mm,少数不是很受力的地方也用1.2mm的钢材(也要考虑重量啊!)。

铝合金:入门级进阶车款多为铝合金材质,优点在于重量轻,短时间的硬度和刚性表现最佳,不会生锈;而缺点则是几乎没有弹性可言,也由于其灵敏轻巧与高钢性,容易传达地面振动而牺牲舒适性。造价比较高。一般铝架山地车价格在1000以上。如果您经常需要提着车子上下楼,建议您选用铝质车架的产品,这样的车大多在10公斤左右,20寸的一般也不超过12.5公斤。当然,仅凭重量指标还不够,您不要忽略车架的强度,有些厂家就是在重量上做文章,其实他们是通过降低车架材料的厚度来减轻重量的,强度不够,是难以保证车架具有足够的强度的。另外,较重要的就是喷漆,好的车架喷漆均匀,而且喷3-4层的漆。别小看喷漆,好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。还有一点就是焊接了,为了追求利益,低价车的焊接工艺比较差,焊点粗糙、不均匀,假焊也较多,自然影响整车强度和使用寿命。


碳纤维:其最重要的特征是轻量,吸震,舒适性佳,近年来广为进阶及高阶车款所采用,此外碳纤维的特色还有较具弹性(吸震佳),骑乘感稳定。长途循迹持续感佳,舒适性高,但表面硬度不佳,当施予之外力高于其破坏强度时,会造成断裂。

板凳
 楼主| 发表于 2013-10-19 09:50 | 只看该作者
第六:自行车变速越多车子越快吗?

变速的档位越多,并不会让人骑起来越快,多段变速的用意是在让骑乘者依体能或路况,来调整变速,让踩踏发挥最大效率。一般通勤代步车多使用7-18段变速,特别是在城市中,自行车作为普通代步工具,7速就够了。而骑行运动,游山玩水则建议要有21,24,27段变速,若是爬坡或是竞赛,当然就要选择27,30段变速。所谓变速的段数,是指由左手控制的大齿盘与右手控制的飞轮相配合,所产生出来的齿比变化;例如大盘有3片,飞轮有9片,搭配起来共有27种齿比变化,就是27段。目前公路车跟山地车都已经进化到30段变速,甚至CAMPAGNOLO还推出11速飞轮,让公路车更进阶!完整的变速系统套件包括前拨链器,后拨链器,变速把手,大齿盘曲柄组,飞轮,链条,花鼓,刹车等等。
参考数据:
15寸——适合152~170CM
17寸——适合165~180CM
19寸——适合173~185CM
14寸——适合150~165CM
16寸——适合160~175CM
18寸——适合170~185CM
第七:我该选择什么尺寸的自行车?

一般东方人骑乘自行车的车架尺寸约在14至19寸之间,这是以车架立管(从大齿盘中心到上管,立管接头处的距离)的长度来计算,而立管长的车架,其车身自然也越大,大部分的人都在此尺寸范围之内;ZT
4#
发表于 2013-10-19 09:52 | 只看该作者
学习、学习、再学习。
5#
发表于 2013-10-31 15:37 | 只看该作者
不错 好帖子 收藏了

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